|
|
|
uitslag 1976 1. Hunt 2. Lauda 3. Scheckter 4. Depailler 5. Regazzoni constructeurs |
1976 t/m 1980
1976 is het jaar waarin Ferrari en McLaren met elkaar in de clinch liggen. Niet zozeer op de baan, maar meer in de rechtszaal. Hunt, die voor McLaren rijdt, wordt na afloop van een gewonnen race gediskwalificeerd, maar dat wordt later door de rechter weer teruggedraaid. In Engeland weet hij de herstart van de race zo lang uit te stellen dat hij nog mee kan doen, en wint die race ook, maar Ferrari tekent protest aan, en nu wordt Hunt wel gediskwalificeerd. Niki Lauda heeft in de tussentijd al heel wat punten bij elkaar gereden, en lijkt op weg naar zijn tweede wereldtitel. Maar in Duitsland gaat het helemaal mis. Hij crasht in de tweede ronde van de race, en 2 andere wagens rijden er op in. De auto vat vlam, en Lauda wordt door andere coureurs bewusteloos uit zijn wagen gehaald. Hij zweeft op het randje van de dood, maar weet toch prachtig terug te komen, en na 6 weken doet hij weer mee met een formule 1 race. In de afwezigheid van Lauda heeft Hunt een flinke inhaalslag gemaakt, en voor de laatste race is het verschil nog maar 3 punten. Bij de start van de race regent het erg hard, en Lauda haakt af, omdat hij liever blijft leven dan wereldkampioen wordt. Hunt eindigt de race als derde, en wordt op deze manier met 1 punt meer dan Lauda de nieuwe wereldkampioen.
|
|
|
uitslag 1976 1. Hunt 2. Lauda 3. Scheckter 4. Depailler 5. Regazzoni constructeurs |
| Ook Tyrrell doet aardig mee in het kampioenschap. Ze hebben een zeer opvallende wagen gemaakt, namelijk eentje met 6 wielen! De auto heeft 4 kleine voorwielen, en dat zorgt voor minder luchtweerstand dan 2 grote voorwielen. De rijders Scheckter en Depailler staan regelmatig op het podium, en scoren zelfs een dubbeloverwinning in Zweden. |
|
In 1977 komt het Lotus-team met een nieuwe vinding: de vleugelwagen. Het komt er op neer dat de auto veel harder door de bochten kan gaan, en Andretti wint er een aantal races mee. Scheckter is overgestapt naar een nieuw team, Wolf. En wat verder nog nooit een team gelukt is, lukt Scheckter wel: meteen de eerste race wordt gewonnen. Maar het is vooral Lauda die goed scoort in de Ferrari, ook al ligt hij met de teamleiding in de clinch. Als hij al voor het einde van het seizoen de wereldtitel veilig heeft weten te stellen, besluit hij om verder niet meer voor Ferrari te rijden. Die nemen voor de laatste races een nieuwe coureur in dienst: Gilles Villeneuve, die meteen voor een drama zorgt door met zijn wagen over de vangrails te schieten en zo 11 toeschouwers de dood in jaagt.
|
uitslag 1977 1. Lauda 2. Scheckter 3. Andretti 4. Reutemann 5. Hunt constructeurs |
|
|
uitslag 1978 1. Andretti 2. Peterson 3. Reutemann 4. Lauda 5. Depailler constructeurs |
In 1978 komt de vleugelwagen van Lotus pas echt tot zijn recht. Mario Andretti wint er 6 races mee, en zijn teamgenoot Peterson 2, die ook regelmatig als tweede finisht. De strijd om de wereldtitel gaat dan ook voornamelijk tussen de twee Lotus-coureurs. In Italië gaat het bij de start mis, en Peterson crasht zwaar. Door een fout van de artsen overlijdt hij in het ziekenhuis. Andretti wordt dus de nieuwe wereldkampioen.
|
|
|
Het idee van Lotus wordt natuurlijk door de andere teams overgenomen, en zelfs beter. Alleen Ferrari moet iets anders verzinnen, want hun motor is te breed voor een vleugelwagen. Jody Scheckter weet in de Ferrari echter wel regelmatig punten te scoren, en voert halverwege het seizoen de WK-stand aan. Dan komt echter Williams met een auto op de baan, die onverslaanbaar is. Van de laatste 7 races worden er 5 gewonnen. Maar doordat Scheckter ook zijn punten blijft pakken, wordt hij de kampioen van 1979. Maar de grote held bij Ferrari heet Villeneuve, die door zijn agressieve rijstijl de harten van het publiek wint. Niki Lauda wordt door zijn nieuwe teamgenoot Piquet regelmatig om zijn ene oor gereden, en stopt aan het einde van het seizoen met de formule 1.
| uitslag 1979 1. Scheckter 2. Villeneuve 3. Jones 4. Laffite 5. Regazzoni constructeurs |
|
|
Voor 1980 is de Williams de grote favoriet, met Alan Jones als eerste rijder. De eerste race wint hij dan ook meteen met overmacht. Maar de volgende races worden gewonnen door Renault met een turbo-motor achterin. De FIA kondigt daarna ook nog eens aan dat de vleugelwagens verboden worden, en de teams zijn bang dat daardoor de turbo's gaan domineren, en gaan in staking. Veel rechtszaken en geboycotte races zijn het gevolg, tot de teams een overeenkomst bereiken met de FIA. Het gaat weer goed met Jones in de Williams, en hij ziet zichzelf al als wereldkampioen. Maar ondertussen heeft Nelson Piquet in de Brabham ook al heel wat punten bij elkaar gereden, en komt angstvallig dicht in de buurt van Jones. Die wordt daardoor erg zenuwachtig en maakt veel foutjes. Als Piquet dan in Canada uitvalt, kan Jones alsnog vieren dat hij kampioen van 1980 is geworden.
|
|
uitslag 1980 1. Jones 2. Piquet 3. Reutemann 4. Laffite 5. Pironi constructeurs |
|
