1981 t/m 1985

1981 begint ook weer met een ruzie tussen de teams en de FIA. De FIA wil nu echt af van de vleugelwagens, en heeft als eis gesteld dat de wagenbodem minstens 5 cm van het asfalt vandaan moet zijn. De teams organiseren eerst zelf een race, maar omdat vrijwel geen enkel tv-station het uitzendt, gaan ze toch overstag en accepteren ze de regels van de FIA. De punten van deze race tellen dus ook niet mee voor het kampioenschap. Maar slimme teams, zoals Brabham en Williams, maken een hydraulisch systeem in de auto, zodat bij stilstand de auto's ruim 5 cm boven het asfalt staan, en tijdens het rijden toch veel lager zijn. Bij Williams is Jones de eerste rijder, en Reutemann moet alles doen om hem te helpen. Als hij dit in het begin van het seizoen al meteen niet doet, en zelf wint, wordt hij niet meer geholpen door het team. In de laatste race van het jaar, als Jones niet meer kan winnen, en Reutemann de tussenstand leidt, geeft het team hem een bijzonder slechte wagen, zodat uiteindelijk Nelson Piquet in de Brabham er met de wereldtitel vandoor gaat. Aan het einde van het seizoen wordt een zekere Alain prost die voor Renault rijdt, ook zienderogen beter, en wint 3 races met de turbo-motor. Het McLaren-team heeft Ron Dennis als nieuwe teambaas gekregen, en hij heeft het koolstofvezel geïntroduceerd in de formule 1. Met dit materiaal kunnen de wagens veel lichter en steviger gemaakt worden.

1982 is een jaar wat men snel wil vergeten. Er is totaal geen spanning, want iedereen heeft veel te kampen met pech, zodat er veel verschillende winnaars zijn, maar geen uitblinker die duidelijk de tussenstand leidt. Gilles Villeneuve komt om het leven tijdens de kwalificatie in België, en als zijn teamgenoot Pironi later in het jaar het klassement aanvoert, crasht hij ook, en breekt beide benen. Bij Brabham hebben ze uitgerekend dat het sneller is als je met half volle tanks rijdt, en halverwege de race komt bijtanken in de pits. De eerste keer dat het geprobeerd wordt, gaat niet helemal goed, want Piquet wordt van de baan gereden door een achterblijver. Als "dank" hiervoor deelt hij enkele karatetrappen uit. Maar wie wordt er dan wereldkampioen? De laatste wedstrijd moet de beslissing vallen, en het gaat tussen Watson en Keke Rosberg. Rosberg heeft het meeste zijn punten bij elkaar gesnoept gedurende het jaar, hij wint slechts 1 maal, maar uiteindelijk blijkt het wel genoeg om kampioen te worden, met slechts 44 punten.

In 1983 zijn dan de vleugelwagens echt verleden tijd. Ook de turbo-motor wordt door elk team gebruikt, en ook de pitstop om te tanken wordt bij de meeste coureurs standaard. Aan het begin van het seizoen gaat het erg goed met Prost, maar Piquet, die vol zelfvertrouwen is, haalt steeds meer punten, en de laatste race van het jaar is het verschil maar 2 puntjes. Prost ziet het dan al een tijdje niet meer zo zitten, omdat hij zelf ook veel fouten maakt. Piquet start vanaf pole en gaat er meteen als een haas vandoor. Prost valt uit met een kapotte motor, en moet dus hopen dat Piquet ook pech krijgt. Dat krijgt hij niet, hij laat de overwinning aan zijn teamgenoot, en wordt zelf wereldkampioen. Bij de teams gaat het met Ferrari ook weer erg goed, en zij pakken met enkele overwinningen van Arnoux en Tambay de titel bij de constructeurs.

Prost wil niet nog een keer de titel verliezen zoals in 1983, en dringt bij Renault aan op gigantische veranderingen in het team. Renault ziet dat niet zitten, en stuurt hem de laan uit. Maar hij kan terecht bij McLaren waar hij teamgenoot wordt van Niki Lauda, die toch weer is gaan racen. Het wordt een spannende strijd tussen de twee, want de Posche-motor die zij achterin hebben liggen is veruit de beste, mede doordat het benzineverbruik erg laag is, en de andere teams dus met zwaardere wagens rijden, want benzine bijvullen gedurende de race is verboden. Om en om winnen ze races, maar als Prost wint, wordt Lauda tweede, en als Lauda wint, valt Prost uit. Met nog 1 race te gaan staat Lauda 3,5 punten voor. In Monaco was de race voortijdig afgevlagd, en zijn er halve punten uitgedeeld, dus vandaar dat puntenverschil. Prost wint de race op zijn gemak, maar door het uitvallen van Mansell vlak voor het einde wordt Lauda alsnog tweede, en wint zo met een half punt meer de wereldtitel.

In 1985 zijn er ook weer wat andere teams die winnen. Ferrari wint weer eens, en ook Williams scoort er 3 op een rij. Lauda heeft dit jaar veel pech met de McLaren, en kondigt opnieuw aan te stoppen. Ook zijn er weer wat coureurs die hun eerste overwinning behalen, onder hen Senna en Mansell. Maar al met al is het Alain Prost die de dienst uit maakt, en wordt eindelijk, na twee keer net naast de titel gegrepen te hebben, wereldkampioen in de formule 1.

uitslag 1985 1. Prost 2. Alboreto 3. Rosberg 4. Senna 5. de Angelis constructeurs 1. McLaren-Porsche 2. Ferrari 3. Williams-Honda

de McLaren was de beste auto van 1985 <= Alain Prost is uitzinnig blij na het (eindelijk) behalen van de titel

50/55  56/60  61/65  66/70  71/75  76/80  86/90  91/95  96/00  01/03